بازار جهانی پیکاپ در سال ۲۰۲۶ برخلاف آن‌چه از روند جهانی برقی‌سازی خودرو انتظار می‌رفت، همچنان در اختیار مدل‌های مجهز به موتورهای احتراقی است. با این حال، ساختار این بازار در حال تغییر است؛ آمریکایی‌ها همچنان در بازار بزرگ ایالات‌متحده قدرت اصلی را در اختیار دارند؛ تویوتا و دیگر برندهای ژاپنی در بازارهای بین‌المللی حضور قدرتمندی دارند و در سوی دیگر، خودروسازان چینی با مدل‌های هیبریدی و برقی تلاش می‌کنند وارد بازاری شوند که تاکنون تا حد زیادی در اختیار برندهای آمریکایی و ژاپنی بوده است.
داده‌های بین‌المللی نشان می‌دهد فروش جهانی پیکاپ در سال ۲۰۲۵ به رکورد بیش از ۶.۳ میلیون‌دستگاه رسید؛ اما در هفت ماه نخست ۲۰۲۶ بازار با کاهش ۲.۶ درصدی مواجه شده است. با وجود این افت، عملکرد پیکاپ‌ها همچنان بهتر از بسیاری از بخش‌های بازار خودرو بوده و این سگمنت در یک دهه گذشته حدود ۱۶ درصد رشد کرده است؛ درحالی که بازار کلی خودرو در همین دوره حدود ۲.۵ درصد کاهش داشته است.
این ارقام یک واقعیت مهم را نشان می‌دهد؛ پیکاپ نه تنها با موج برقی‌سازی از بین نرفته، بلکه همچنان یکی از مقاوم‌ترین بخش‌های بازار خودرو در جهان است.
آمریکا؛ قلب تپنده بازار پیکاپ
ایالات‌متحده همچنان مهم‌ترین بازار پیکاپ جهان محسوب می‌شود و نزدیک به نیمی از فروش جهانی این خودروها در این کشور انجام می‌شود. ساختار بازار آمریکا نیز تفاوت زیادی با اروپا دارد؛ درحالی که اروپایی‌ها بیشتر به پیکاپ‌های متوسط علاقه دارند، مشتری آمریکایی به مدل‌های بزرگ‌تر، قدرتمندتر و مجهزتر گرایش دارد.
در نیمه نخست ۲۰۲۶، فورد سری F همچنان در صدر بازار آمریکا قرار داشت و ۳۵۷ هزار و ۸۰۱ دستگاه فروش را ثبت کرد. فورد اعلام کرده است که این خانواده خودرو در مسیر پنجاهمین سال متوالی قرار دارد که عنوان پرفروش‌ترین کامیون آمریکا را حفظ می‌کند.
در این بازار، پیکاپ دیگر صرفا یک وسیله کار نیست. ترکیب قابلیت حمل بار، یدک‌کشی، توان آفرود، فضای کابین و امکانات رفاهی باعث شده پیکاپ به یک خودرو چندمنظوره برای استفاده تجاری و شخصی تبدیل شود.
گزارش «رویترز» در تابستان ۲۰۲۶ نیز نشان داد که سودآوری پیکاپ‌ها همچنان برای خودروسازان آمریکایی اهمیت بالایی دارد. استلانتیس در سه ماهه دوم سال، رشد ۱۱ درصدی فروش پیکاپ‌های خود در آمریکا را ثبت کرد و در همین دوره، تقاضای قدرتمند برای پیکاپ‌های با حاشیه‌سود بالا به فورد و جنرال‌موتورز نیز کمک کرد.
بنابراین، در سال ۲۰۲۶ مسیر بازار آمریکا همچنان با موتورهای احتراقی تعریف می‌شود؛ هرچند تغییرات در سبد قوای محرکه از هم‌اکنون آغاز شده است.
هیبرید؛ مسیر میانی بازار
یکی از مهم‌ترین اتفاقات بازار پیکاپ در ۲۰۲۶، افزایش توجه خودروسازان به قوای محرکه هیبریدی است. این مسیر برای پیکاپ‌ها اهمیت بیشتری نسبت به خودروهای سواری دارد؛ زیرا مشتری این بخش معمولا به برد حرکتی، توان یدک‌کشی، قابلیت حمل بار و امکان استفاده در مسیرهای طولانی اهمیت می‌دهد.
در چنین شرایطی، هیبرید می‌تواند بدون نیاز به زیرساخت شارژ گسترده، بخشی از مصرف سوخت را کاهش دهد و درعین حال قابلیت‌های سنتی پیکاپ را حفظ کند.
فورد نمونه روشنی از این تغییر است. این شرکت در نیمه نخست ۲۰۲۶ بیش از ۴۶ هزار دستگاه ماوریک هیبریدی فروخت و اعلام کرد فروش نسخه هیبریدی این مدل در سه ماهه دوم ۱۹.۳ درصد افزایش یافته است. F-150 هیبرید نیز با بیش از ۲۴ هزار دستگاه در نیمه نخست سال، پرفروش‌ترین پیکاپ فول‌سایز هیبریدی آمریکا باقی مانده است.
درواقع، بازار جهانی پیکاپ در ۲۰۲۶ یکباره از موتور احتراقی به سمت خودروهای تمام‌برقی نرفته است؛ بلکه هیبرید به‌عنوان یک فناوری گذار، در حال ایجاد یک مسیر میانی است.
اروپا؛ بازار کوچک‌تر اما در حال تغییر
اروپا بازار بزرگی برای پیکاپ محسوب نمی‌شود، اما تحولات آن از نظر رقابت فناوری اهمیت زیادی دارد. در نیمه نخست ۲۰۲۶، فورد رنجر با فروش ۲۷ هزار و ۳۱۸ دستگاه همچنان پرفروش‌ترین پیکاپ اروپا بود؛ هرچند فروش آن نسبت به مدت مشابه سال قبل ۲۲ درصد کاهش داشت.
تویوتا هایلوکس با ۱۶ هزار و ۱۵۶ دستگاه در رتبه بعدی قرار گرفت و ایسوزو D-Max نیز با ۵ هزار و ۷۹۸ دستگاه در جایگاه سوم قرار داشت. درهمین حال، برخی برندهای چینی رشد قابل توجهی را تجربه کردند؛ فروش فوتون تونلند به ۲ هزار و ۲۷۴ دستگاه و فروش مکسوس T60 به یک‌هزار و ۵۵۶ دستگاه رسید که به ترتیب ۷۹ و ۲۲۳ درصد رشد نشان می‌دهد.
این آمار اگرچه از نظر تعداد هنوز با فروش برندهای سنتی قابل مقایسه نیست، اما جهت رقابت را مشخص می‌کند. شرکت‌های چینی به‌تدریج در حال ورود به بازاری هستند که برای سال‌ها تحت سلطه فورد، تویوتا و دیگر برندهای باسابقه قرار داشته است.
در همین بازار، برخی برندهای قدیمی مانند نیسان، میتسوبیشی، رنو، فیات و مرسدس‌بنز از بازار پیکاپ اروپا خارج شده‌اند یا حضور خود را محدود کرده‌اند. همین موضوع فضای بیشتری برای ورود برندهای جدید ایجاد کرده است.
چین؛ بازار متفاوت پیکاپ
چین از نظر فروش پیکاپ با آمریکا تفاوت اساسی دارد. سهم پیکاپ در بازار چین هنوز به اندازه بازار آمریکا نیست، اما طی یک دهه گذشته فروش این خودروها حدود ۵۰ درصد افزایش یافته است. هم‌زمان، چین به بزرگ‌ترین مرکز تولید خودروهای برقی جهان تبدیل شده و طبیعی است که مسیر برقی‌سازی پیکاپ نیز از این کشور عبور کند.
نکته مهم آن است که خودروسازان چینی تلاش نمی‌کنند صرفا پیکاپ‌های تمام‌برقی را وارد بازار کنند. مدل‌های هیبریدی قابل شارژ، به‌ویژه در بازارهایی که زیرساخت شارژ هنوز کامل نیست، به یکی از ابزارهای اصلی ورود آن‌ها تبدیل شده‌اند.
BYD نمونه شاخص این تغییر است. این شرکت در سال ۲۰۲۶ عرضه جهانی شارک را توسعه داد و نسخه جدید این پیکاپ را با سامانه هیبریدی شارژی معرفی کرد. شارک از سامانه DMO، باتری LFP، چهارچرخ محرک و قوای محرکه ترکیبی استفاده می‌کند و برای بازار اروپا نیز عرضه آن از بریتانیا آغاز شده است. این خودرو ۹۰ کیلومتر برد تمام‌برقی و مجموع برد ۶۷۵ کیلومتری دارد.
BYD در مارس ۲۰۲۶ نیز پیش‌فروش شارک را در آرژانتین آغاز کرد؛ بازاری که پیکاپ در آن یک محصول کاملا کاربردی و پرتقاضا محسوب می‌شود.
این استراتژی نشان می‌دهد چینی‌ها برای ورود به بازار پیکاپ الزاما مسیر خودروهای تمام‌برقی را انتخاب نکرده‌اند؛ بلکه در حال استفاده از فناوری هیبریدی برای کاهش مصرف سوخت و حفظ قابلیت‌های پیکاپ هستند.
بازار جهانی پیکاپ در ۲۰۲۶ بیش از آن‌که در مسیر «برقی شدن کامل» قرار گرفته باشد در مسیر تنوع قوای محرکه حرکت می‌کند. موتور احتراقی همچنان ستون اصلی بازار است و هیبرید در حال تبدیل شدن به گزینه‌ای جدی برای کاهش مصرف سوخت است
آیا پیکاپ تمام‌برقی آماده رقابت است؟
در سال ۲۰۲۶ هنوز پاسخ روشنی برای این پرسش وجود ندارد. پیکاپ‌های برقی در برخی بازارها عرضه شده‌اند، اما بخش قابل توجهی از بازار جهانی همچنان به موتورهای احتراقی و هیبریدی وابسته است.
مشکل اصلی پیکاپ تمام‌برقی فقط قیمت باتری نیست. وزن بالا، نیاز به توان یدک‌کشی، حمل بار، استفاده در مسیرهای خارج جاده‌ای و افت برد در شرایط بار کامل، چالش‌هایی هستند که در خودروهای سواری شدت کمتری دارند.
به‌همین دلیل، مسیر توسعه پیکاپ برقی احتمالا با بازار خودروهای سواری متفاوت خواهد بود. در خودروهای سواری، مشتری می‌تواند بخشی از قابلیت‌های سنتی را در ازای مصرف کمتر و فناوری جدید کنار بگذارد؛ اما مشتری پیکاپ، به‌ویژه مشتری تجاری، نمی‌تواند به‌راحتی از قابلیت یدک‌کشی یا حمل بار صرف‌نظر کند.
از طرف دیگر، گزارش آژانس بین‌المللی انرژی نشان می‌دهد برقی‌سازی خودروهای تجاری در حال شتاب گرفتن است. فروش جهانی پیکاپ‌های برقی در سال ۲۰۲۵ بیش از دو برابر شد و به بیش از ۴۰۰ هزار دستگاه رسید. سهم کامیون‌های برقی از کل فروش کامیون جهان به ۹ درصد رسید و بیش از ۹۰ درصد فروش جهانی این خودروها در چین اتفاق افتاد.
هرچند این آمار مستقیما مربوط به‌پیکاپ نیست، اما نشان می‌دهد زیرساخت فناوری باتری، موتور و الکترونیک قدرت برای خودروهای کار در حال توسعه است و بخشی از این فناوری‌ها می‌تواند در آینده به پیکاپ‌ها منتقل شود.
مسیر بعدی؛ کوچک‌تر، کم‌مصرف‌تر و هوشمندتر
بازار پیکاپ در ۲۰۲۶ را نمی‌توان بازاری در حال افول دانست، اما دیگر نمی‌توان آن را نیز بازاری بدون تغییر تصور کرد. فروش جهانی پس از رکورد ۲۰۲۵ اندکی کاهش یافته، اما همچنان در سطح بالایی قرار دارد و پیکاپ‌ها در برابر تغییرات بازار خودرو مقاومت نشان داده‌اند.
مسیر آینده این بازار احتمالا ترکیبی خواهد بود. در آمریکا، پیکاپ‌های بزرگ بنزینی همچنان نقش اصلی را ایفا می‌کنند و سودآوری آن‌ها برای خودروسازان اهمیت زیادی دارد. در کنار آن‌ها، هیبریدها به سرعت در حال افزایش هستند. در اروپا، مدل‌های متوسط و کم‌مصرف‌تر اهمیت بیشتری دارند و هم‌زمان برندهای چینی در حال گرفتن سهم بازار هستند. در کشورهای در حال توسعه نیز قیمت، دوام و قابلیت حمل بار همچنان مهم‌ترین معیارهای خرید باقی خواهد ماند.
از سوی دیگر، چین تلاش می‌کند با ترکیب قیمت رقابتی، فناوری باتری و قوای محرکه هیبریدی، قواعد رقابت را تغییر دهد. ورود BYD به بازار پیکاپ اروپا با یک محصول پلاگین-هیبرید، تنها عرضه یک مدل جدید نیست؛ بلکه نشانه‌ای از تلاش صنعت چین برای انتقال تجربه خودروهای انرژی نو به بخش‌هایی است که تاکنون کمتر تحت تاثیر برقی‌سازی قرار گرفته‌اند.
درنهایت، بازار جهانی پیکاپ در ۲۰۲۶ بیش از آن‌که در مسیر «برقی شدن کامل» قرار گرفته باشد، در مسیر تنوع قوای محرکه حرکت می‌کند. موتور احتراقی همچنان ستون اصلی بازار است. هیبرید در حال تبدیل شدن به گزینه‌ای جدی برای کاهش مصرف سوخت است و خودروهای تمام‌برقی در حال آزمودن مرزهای این سگمنت هستند.
در این میان، رقابت آینده تنها بر سر قدرت موتور و ظرفیت بار نخواهد بود؛ قیمت باتری، برد واقعی، توان یدک‌کشی، سرعت شارژ، هزینه مالکیت، خدمات پس از فروش و قابلیت استفاده در شرایط کاری سخت، معیارهایی خواهند بود که جایگاه برندها را در نسل جدید بازار پیکاپ تعیین می‌کنند. به‌همین دلیل، ۲۰۲۶ را می‌توان سالی دانست که بازار جهانی پیکاپ هنوز از گذشته خود فاصله نگرفته، اما نشانه‌های تغییر نسل در آن به وضوح دیده می‌شود.
